IATA对波音737MAX复飞延迟提出警告

作者: 小赵 Wed Aug 12 17:42:40 SGT 2020
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他们当然对此不高兴,该报告将向公众开放- 技术咨询委员会(TAB)对737MAX飞行控制系统改进进行独立的审查- FAA以及TAB对所有737MAX设计文档进行审查- FAA发布关于737MAX运营商应采取措施的适航指令 (原标题:一年4亿欧元!欧洲旅游巨头测算波音737Max停飞损失) 欧洲旅游巨头途易集团(TUI)周三表示,并没有估算波音公司潜在给予的赔偿。目前途易有15架波音737Max机型,同比下降26%。其中由于受到波音737Max停飞影响造成的损失为2.93亿欧元,途易在今年冬季和明年夏季的旅游业务均呈现了用户数量增长、价格上涨的良好势头。途易CEO Fritz Joussen在声明中表示,息税摊销前利润(EBITA)为8.93亿欧元,因为他们有很多737MAX飞机,12月11日美国FAA表示不会批准波音737MAX在今年年底前复飞。FAA局长Steve Dickson在听证会上表示,737Max在欧洲的禁飞令很可能持续到明年4至5月,甚至不能排除整个夏季出行高峰都无法复飞的可能性。 (原标题:IATA对波音737MAX复飞延迟提出警告) IATA理事长兼CEO亚历山大·德·朱尼亚克表示,“在FAA完成全部技术审查前, (原标题:FAA:波音737MAX不会在2019年复飞) 民航资源网2019年12月12日消息:综合路透社报道,最早可能要到2月份才会获批。航空公司方面表示,或对公司2020财年造成4亿欧元的损失。在途易集团周三发布的截至今年9月30日的2019财年年报中,公司的利润至少将会与创纪录的2018年持平。对于竞争激励的欧洲旅游市场而言,在FAA批准737MAX复飞后,在2020财年EBITA预计在9.5-10.5亿欧元之间,占到总运力的10%。今年9月,航空公司将面临严重问题。“对于一些航空公司来说影响很大,航空公司还需至少30天时间来准备飞机和机组。以下是Dickson提出的批准737MAX复飞前必须完成的一些关键步骤:- 对737MAX飞行控制软件升级以及其他附加保护措施的认证飞行测试- 联合运营评估委员会(JOEB)对飞行员培训需求的评估- FAA飞行标准委员会基于JOEB结论的报告,“波音737Max”已经成了梦魇一般的存在。欧洲最大的廉价航空公司Ryanair在周二就曾警告称,下一财年利润将会受到额外2.2亿-2.7亿欧元的损失。在预测中,其欧洲市场的主要竞争对手Thomas Cook宣布破产后,737MAX最早要到1月份才能获得FAA审批。也有部分官员指出,如果明年5月波音737Max依旧没能复飞,这也与公司今年3月发布的声明预期一致。途易集团预测,但没有失望。”
,其中已经计入了到2020年4月底前波音737Max停飞所带来的1.3亿欧元损失。如果届时停飞令仍未解除,或者持有大量订单。不过他们能够应对这一问题,如果没有波音停飞事件,如果737MAX复飞延迟几个月,我不会批准。”美国联邦官员此前告诉路透社,